每一臺汽車上都會用到減震器，比如橡膠減震器和金屬減震器。減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，當我們說到橡膠減震器，一般也都會想到它在汽車方面的的運用。事實上，它在推土機柴油機方面也有應用。是不是沒有聽說過呢？接下來向您介紹減震器在推土機和柴油機上的應用。

　　目前，發動機減振墊的種類很多，而橡膠減振墊由于具有體積小、成本低且便于調節彈性和剛度等優點，在發動機減振降噪領域得到了廣泛的應用。因此當前推土機柴油機支承幾乎全部使用減振橡膠，在支撐部位使用橡膠減振，對結合面要求很高，并且還要注意耐高溫和不受油類浸蝕。

　　不僅注意柴油機高速旋轉時的振動隔離，而且對柴油機空轉和啟動、停止時的振動隔離以及防止機體各部分的諧振都要充分注意。 為某大功率柴油機使用的橡膠支承示例，柴油機功率為735KW，質量為5.7t，在架上用4點支承，每個橡膠支承形狀所示，是表面有耐油層的黏結橡膠。橡膠支承本身傾斜30°布置，拆卸柴油機時，可從柴油機側腳與機體旁之間的水平面處取出，裝好柴油機后，柴油機和機體都成水平。

　　在履帶導向輪上的應用效果 以某履帶式推土機導向輪處安裝的橡膠減振器為例，示出了該橡膠減振器的安裝位置，表示其形狀，其外形似楔形的“三明治”，作用是對垂直和水平兩方向均可起到緩沖減振的作用。 減震器結構 減振橡膠工作溫度：-30～60℃；振動載荷的幅值：270KN；載荷頻率：012～200Hz；主載荷作用頻率：4～8Hz。對于小幅值的振動載荷，減振器能吸收80%以上的振動能量；而對于沖擊載荷，則可耗散50%以上的沖擊能量。

　　以上內容就是減震器在推土機和柴油機上的應用。減震器是汽車零件的重要組成部分。目前汽車零部件生產企業脫離整車企業并形成專業化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。生產前景廣闊，升值空間巨大。