提到發動機，大家耳邊是不是出現了嗡嗡作響的聲音？發動機振動的頻率是很高的，噪聲污染問題也隨之而來，未解決這一麻煩，橡膠減震器發揮了很大的作用。下面就帶大家來了解一下橡膠減震器是如何讓發動機的振動降低。

　　試驗臺減震選用隔振器時需思考發動機轉速改變大，攪擾頻率規模大。如有的柴油機轉速為500rpm。此刻攪擾頻率f=8.33Hz，而到轉速為3000rpm，此刻攪擾頻率f=5Hz，選用減震器時需思考低頻與高頻的隔振作用。所以選用低頻阻尼繃簧減震器，減震器固有頻率（f0）應在3Hz以下，以確保具有杰出的隔振功率。以隔振器固有頻率為2.5Hz為例，當發動機轉速頻率f與隔振器固有頻率f0相等，即f/f0=1時，為共振點，此刻發動機轉速為150rpm;當發動機轉速為106-212rpm時為共振區；當發動機轉速在106rpm以下無隔振作用；發動機轉速在375rpm以上隔振作用較好，可達80%；792rpm以上隔振功率可達96%以上，固體傳聲也根本隔除，作用甚佳。隔振器阻尼比應≥0.065，當發動機高轉速時，攪擾頻率高，可遏止高頻沖擊時對隔振器導致的動搖；一起發動機開機及關機通過共振區時振幅衰減快。

　　其實說了這么多，具體橡膠減震器安裝在哪里才是合適的呢？試驗臺下安裝橡膠減震器，采用彈性基礎，對振動采取隔離措施，隔振器要具有固有頻率低、隔振效果好、阻尼比大、性能穩定、安裝方便、使用壽命長等優點。所以在安裝時要考慮其他問題，比如水管跟油管這類的，也要有減震效果，這樣采能保持測試時確保各個方面的安全！